近年来，汽油、柴油价，就像开花的芝麻节节攀高。2002年以来，市场油价出现了5次调价上浮，仅去年油价就3次调高，每次涨幅都不小，5次调价的的总涨价率已超过30%！

    油价的上涨，不仅让拥有私家车的车主叫苦不迭，更让不少运输企业面临“油压”困境，特别是公益与市场兼营的公交企业。

    据悉，自我市大规模城市建设改造之后，随着城市的发展及城市规模的不断扩大，我市的公交车辆和线路也随之增多，营运公里数大幅增长。目前，全市公交车辆已发展到560余辆，线路达到40多条，公交车辆的油耗从过去每天的10吨左右增长到15吨。据测算，近年来，公交运行成本年度增加了23.97％，按目前油价，公交今年仅油耗一项将增加近600万元。

　　据有关部门不完全统计，目前，我市公交系统日承载乘客量达到30万人次，占出行市民的20%-30%。在这30万人次的出行量中，公交要承担相当重的社会责任，其中50元一张的月票（B卡）和25元一张的学生票（C卡）就达5万张。这些B卡、C卡的票价在5年前的运行成本就达到每张每月86元，而现在每张运行成本已高达100元，月票价格与运行成本价格之差每月是50元。仅月票一项，每月公交公司就要承担100多万元的差价，一年下来，公交公司实际为此要多付出1500万元运行成本！同时，享受免费乘车待遇的离休干部、寿星老人、残疾人等特殊群体的免费卡已达3万张左右。

    作为具有公益性和市场经营性双重属性的公交企业，一方面，要确保市民出行的公益服务，另一方面，要面对激烈的客运市场竞争。作为“吃油大户”的公交企业，每天都要消耗大量的柴油（汽油），油价的节节高攀，对公交企业无疑是“雪上加霜”，大大增加了企业的运营成本，公司的经济压力进一步加大了，直接影响企业发展后劲和员工经济利益。面对这一系列不利因素，公交企业步履维艰。

    就当前的压力和困难，我市公交公司在保证城市公交正常运行的前提下，已尽量采取节约措施，加强对企业的管理，控制耗油量，以弥补部分价格差，尽量使经营成本降低，但这样节约资金仍相当有限，公交企业肩上仍背负着沉重的经济压力，经营艰难。 作为国际旅游城市的的窗口行业，面对当前的困难处境，我市的公交企业将何去何从？